YOKOGAWA EC401-10 S2_厦门仲鑫达科技有限公司

YOKOGAWA EC401-10 S2

2018-11-02 浏览次数：21次

利用该软件，可以在线仿真组态，在修改控制器中的逻辑之前，可以用此软件验证逻辑的正确与否。由于仿真界面与真实的控制器在线界面基本一直．可以通过该软件学习HPCS控制器的组态。 ◆ETS系统与DCS的通讯　　本次DCS改造中的一显着特点是DCS与ETS的一体化设计．较初的保护系统通常由电磁继电器组成，随着自动化水平的不断提高，ETS系统一般由PLC完成，其运行独立于DCS系统．它与DCS的通讯仪为监视用，通讯中断或DES故障均不影响ETS系统的正常运行，从而可靠保证汽轮机的安全运行。　　在实际应用中，因DCS与PLC往往为不同的厂家，这样在进行DCS改造时，必须购买DCS和PLC两个系统，投资较高，系统缺乏整体性，不便于事故的分析和系统维护，系统出现软故障有时会联系两个厂家，给El常维护和故障分析带来许多不便，于是针对1#、2#机改造时，我们引进了华文HPCS一3000系统的逻辑保护LPC卡，两台机组的2套ETS均由**的逻辑保护LPC卡实现。　　LPC其逻辑为硬逻辑，由可编程电子电路实现，这样保证了动作保护输出的快速性和可靠性。另一方面，该卡能将卡上的输入信号和一处理结果，以通信的方式向主控单元及各人机接口站（MMI）传送。热工人员可以通过控制器组态软件在线观察LPC每个通道的实时值．同时LPS卡每个通道具有SOE功能可以通过**的SOE软件读取每个通道状态值的变化和跳变时间，便于热工人员分析事故原因。 3．结论　　随着工业自动化水平的日益进步，DCS产品更加成熟可靠．DCS结构上危险分散，界面友好的特点，使得DCS在电厂的覆盖也更加广泛。本次1#、2#机改造后，画面直观，操作简便，保护与监控独立，体现了DCS的集中管理．危险分散特点。大大地提高了机组的自动化水平，为机组的安全、稳定、经济运行提供了可靠的保证。Siemens 3SU1400-1AA10-1BA0

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